Nau.ch: Wie steht Ihre Fraktion zum Entscheid, welcher die A22 seit 2020 als Nationalstrasse ausweist?

Albert Berisha: Der heutige Zustand der A22 ist vor allem im Verantwortungsbereich des Kantons Basel-Landschaft. Die Korrektur von planerischen und baulichen Sünden wurde vom Kanton immer wieder auf die lange Bank geschoben. Niemand fühlte sich verantwortlich. In diesem Sinne war die Übergabe an den Bund für den Kanton ein cleverer Schachzug.

Nicht jedoch für die Baselbieter Bevölkerung, die weiterhin mit der Umfahrungsstrasse über der Ergolz leben muss und sich damit abfinden muss, dass Lösungen erst jetzt ausgearbeitet werden müssen und die Umsetzung eine Frage von weiteren Jahrzehnten ist. Unter diesen Umständen bedauert unsere Fraktion die verschlafenen Jahrzehnte.

Nau.ch: Welche Massnahmen wünschen Sie sich, um die Auswirkungen der Sanierungsarbeiten auf die Lebensqualität möglichst gering zu halten?

Berisha: Kurzfristig muss die A22 erst einmal saniert werden. Um die Auswirkungen einer Sanierung der Hauptverkehrsachse zwischen Ober- und Unterbaselbiet gering zu halten, benötigt es jetzt eine saubere und weitsichtige Planung. Ich wünsche mir, dass Anwohnende und Gewerbetreibende, die direkt von Umleitungen betroffen sind, im Planungsprozess beteiligt und ihre Bedürfnisse berücksichtigt werden.

Des Weiteren müssen verschiedene Varianten der Verkehrsleitung überprüft und im Zusammenhang mit dem Mehrverkehr in Liestal beurteilt werden. Verschiedene Ausweichrouten und die Priorisierung des Langsamverkehrs sowie des öffentlichen Verkehrs für die Minimierung des Mehrverkehrs müssen geprüft werden.

Nau.ch: Sind Kosten der Sanierungsarbeiten bereits abschätzbar? Falls ja, wer wird für diese aufkommen?

Berisha: Bezüglich den Kosten für die Sanierungsarbeiten müssen Sie sich bei den zuständigen Instanzen melden. So oder so ist eine Sanierung jedoch notwendig. Auch wenn durch die jetzige Führung der A22 die ganze Region und insbesondere Liestal darunter leidet. Kurzfristig braucht es eine Sanierung.

Nau.ch: Welche Möglichkeiten bleiben Ihnen, falls der Bund im Alleingang über das weitere Vorgehen entscheidet?

Berisha: Den Bund brauchen wir jetzt als Partner. Künftige Weiterentwicklungen der A22 müssen Hand in Hand mit dem Bundesamt für Strassen geplant werden. Dies benötigt das konkrete Aufzeigen der stark problematischen Ist-Situation und akribisches Lobbying von uns allen und den regionalen Vertreter im Bundeshaus.

Nachdem jahrzehntelang die Problematik der A22 ignoriert wurde, dürfen wir uns über die Priorisierung von anderen Projekten, die teilweise in der Planung weiter vorangeschritten sind, nicht wundern. Nichtsdestotrotz ist die Gegenwart und die Zukunft anpackbar.

Diese müssen wir nun mit aller Vehemenz für die schnellstmögliche Verlegung der A22 unter den Boden und der Steigerung der Lebensqualität für die Bevölkerung von Liestal und der Umgebung ummünzen.

Nau.ch: Wie geht es jetzt konkret mit den geplanten Sanierungsarbeiten weiter?

Berisha: Als Nächstes muss das Postulat für die Wahrung der Lebensqualität und einer guten Planung der Sanierungsarbeiten der A22 an den Stadtrat überwiesen werden. Danach muss die Liestaler Bevölkerung im Planungsprozess einbezogen und frühzeitig informiert werden.

In den nächsten Jahren beginnen dann die Sanierungsarbeiten und auf nationaler Ebene muss parallel für eine gute langfristige Perspektive für die A22 geworben werden.